فانكوفر، كولومبيا البريطانية -- نوفا -- نجحت شركة Green Technologies Inc.، وهي شركة مطورة لتقنيات الزراعة والمعالجة الخضراء للمطاط الهندي، في إتمام اختبار مضاد للحساسية أجرته جهة خارجية للمطاط الهندي. قام مختبر تطوير المطاط في أكرون باختبار عينتين من مادة البيولايتكس لصالح الشركة التي يقع مقرها في فانكوفر، وفقًا لبيان صحفي صادر عن شركة Nova-BioRubber. وقال أنور بورانوف الرئيس التنفيذي لشركة نوفا بيو رابر إن النتائج مشجعة. وأضاف "إن الكثير من المنتجات، وكيفية تصنيعها، سوف تتغير بشكل كبير، وسوف نرى المزيد من منتجات اللاتكس الحيوي والمطاط الحيوي غير المسببة للحساسية والعديمة الرائحة تدخل السوق". تشمل التطبيقات المحتملة لمطاط القشرة Nova-BioRubber القفازات الطبية والقسطرات والمراتب والوسائد وحصائر اليوجا والواقيات الذكرية وبدلات السباحة وقبعات السباحة والبالونات. تعمل شركة Nova-BioRubber على تطوير نباتات Taraxacum koko-saghyz (TKS)، المعروفة أيضًا باسم الهندباء الروسية، للاستخدام التجاري. يستغرق نبات TKS أربعة أشهر فقط للنمو ويحتوي على ما يصل إلى 24 بالمائة من المطاط، وفقًا للشركة. وقالت شركة نوفا بيو روبر إن تقرير التقييم الخاص بمطاط TKS من مختبر تطوير المطاط في أكرون والمجلس الوطني الكندي للبحوث متاح عند الطلب.
نوربرت سبارو في PLASTEC West3D، الطباعة، السيارات والتنقل، المواد، الطب في 21 يناير 2019 في مقابلة حديثة مع بلاستيك توداي، صرّح كولين هيلكين، الرئيس التنفيذي لشركة 3Diligent (إل سيغوندو، كاليفورنيا)، وهي شركة تقدم خدمات التصنيع الرقمي، قائلاً: "لقد تضافرت عوامل السرعة والموثوقية وعلم المواد لتشجيع الناس على اعتبار الطباعة ثلاثية الأبعاد حلاً عمليًا لقطع الغيار، وليس مجرد نماذج أولية وتصنيع الأدوات". وأضاف: "في عام 2017، شهدنا بعض الإعلانات المهمة من شركات جديدة في هذا المجال - HP وCarbon - والتي حفّزت بقية الصناعة على تبني الإنتاج الإضافي. ويُمثّل الانتقال إلى الإنتاج وانتشاره في السوق محور الاهتمام الرئيسي الذي أتوقعه للطباعة ثلاثية الأبعاد مع حلول عام 2019. بدأنا نشهد بعض الاستخدامات الفعلية للبوليمرات المضافة في مجال الإنتاج". وفيما يلي بعض الملاحظات الأخرى التي أدلى بها هيلكين حول مشهد الطباعة ثلاثية الأبعاد اليوم وكيف سيتطور في العام المقبل. وفقًا لهيلكين، فقد عولجت المخاوف المتعلقة بجدوى الطابعات ثلاثية الأبعاد إلى حد كبير من خلال الابتكارات والتقنيات الجديدة. وأضاف: "كثيرًا ما نسمع شكاوى من الناس حول الأداء مقارنةً بالأجزاء المخرطة أو المصبوبة بالحقن - 'مرحبًا، لديّ مشكلة حقيقية في المحور Z'. لم تكن متانة الأجزاء من الآلات القديمة كافية للإنتاج، ناهيك عن الجدوى الاقتصادية على أي نطاق ذي معنى". وتابع: "الآن، نشهد تطبيقات حقيقية للبوليمر - لا شيء أكثر شهرة من عمل شركة كاربون مع أحذية أديداس فيوتشركرافت". وفي عام 2019، توقع هيلكين رؤية المزيد من القصص والظهور العام حول استخدام التصنيع الإضافي في مجال الإنتاج، مضيفًا أن هذا الظهور "سيُلهم المزيد من الناس للسعي وراء التصنيع الإضافي داخل مؤسساتهم".
في 19 يناير، أقامت شركة Moldworldservice العشاء السنوي في مطعم للمأكولات البحرية. اجتمع جميع أعضاء الفريق للاستمتاع بوقتٍ ممتعٍ وطعامٍ شهي. خلال وقت العشاء، استرجعنا إنجازاتنا في عام ٢٠١٨، وتطلعنا إلى عملٍ جماعيٍّ أفضل في عام ٢٠١٩. يحرص فريق GV دائمًا على شغفه بصناعة القوالب، لتقديم خدمات ومنتجات عالية الجودة. وقد حددنا هدفنا لعام ٢٠١٩، وسيبذل فريقنا قصارى جهده لتحقيقه. ترقبوا المزيد من التحسينات المثيرة والتغييرات الأفضل!
معرض ISH هو المعرض التجاري الرائد عالميًا، ويُركز على الإدارة المسؤولة للمياه والطاقة في المباني. يُحدد هذا المعرض اتجاهات تصميم الحمامات الحديثة، وتقنيات التدفئة وتكييف الهواء المستدامة، بالإضافة إلى أنظمة المنازل الذكية. تُركز ISH بشدة على مواضيع مستقبلية مثل الحفاظ على الموارد واستخدام الطاقات المتجددة. وفي الوقت نفسه، تُعدّ ISH المعرض الرائد لأنظمة الصرف الصحي، والمعيشة الذكية، وحلول البناء المبتكرة. من الملحقات البلاستيكية الصحية وأجزاء العلبة البلاستيكية إلى الناقل للتكنولوجيا الذكية والبناء الذكي، تدعم صناعة القوالب دعمًا قويًا لشركة ISH. تم إنشاء ISH لتوفير فكرة ذكية وبيئية وأسلوب جديد من أجل حياة ذات جودة أفضل، ونحن نساعد في صياغة منتج بجودة أفضل.
تم إدراج شركة KraussMaffei Group، وهي شركة آلات ألمانية، في بورصة شنغهاي من خلال عملية حقن الأصول التي اكتملت في ديسمبر. وكجزء من الصفقة، استحوذت شركة الخطوط الجوية التركية الموسعة حديثًا على قاعدة إنتاج سانمينغ التابعة لشركة كيمتشينا، حيث ستصنع آلات حقن كراوسمافي جديدة للسوق الصينية. تتوفر لدى شركة Kraussmaffei حاليًا منشأة إنتاج في هاي آن، الصين، بالقرب من شنغهاي. وقال ستيلر "يمكننا توسيع حضورنا في الصين بشكل أكبر من خلال إضافة مرافق الإنتاج في سانمينغ". وبموجب الترتيب الجديد، ستواصل شركة كراوسمافي وضع مقرها الرئيسي في ميونيخ ونقل عملياتها الدولية من ألمانيا إلى ألمانيا. وتظل حقوق اتخاذ القرار المشترك في ألمانيا، والوضع القانوني لشركة كراوسمافي جروب المحدودة، واتفاقيات الموظفين والنقابات دون تغيير. وتتوقع الشركة الموردة للآلات المطاطية والبلاستيكية أن الوصول إلى أسواق رأس المال الصينية سيمكنها من "تسريع" النمو بشكل أكبر والمساهمة في استراتيجية "البوصلة" الرقمية الخاصة بها. "نحن نعمل على توسيع محفظتنا، وإطلاق مجموعة جديدة من الآلات لسوق الحجم وتوسيع أعمالنا في مجال الخدمات الرقمية".نحن نعمل على تطوير نماذج الأعمال المحلية بسرعة، وخاصة في الصين. وتتضمن استراتيجية "البوصلة" التي تنتهجها الشركة توسيع نموذج أعمالها، وخاصة في مجال الخدمات الرقمية. وكجزء من ذلك، أطلقت شركة كراوس مافي أعمالها الجديدة في مجال حلول الخدمات الرقمية في يوليو/تموز الماضي.
وزعم كثيرون أمام مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة أنه بما أن شراء القوالب يستغرق شهوراً وأن العقود الخاصة بهذه القوالب تم توقيعها قبل مناقشة تفاصيل التعريفة الجمركية، فإنهم لا يستطيعون التخطيط للتعريفات الجمركية البالغة 25 في المائة. على سبيل المثال، طلبت شركة Plastikon Industries Inc. ما أسمته "الاستبعاد لمرة واحدة" للقوالب التي طلبتها من الصين في أواخر عام 2017 لمشروع لشركة صناعة سيارات أمريكية. وقالت الشركة "نظرا للتوقيت والحجم الكبير والمتطلبات الفنية لإطلاق المركبة في الولايات المتحدة، فإن الشركة لا تستطيع إعادة توريد العناصر المثيرة للقلق إلى مورد أمريكي". وقالت إن فرض تعريفة جمركية بنسبة 25 في المائة من شأنه أن "يفرض صعوبات اقتصادية كبيرة"، مما قد يجبرها على إلغاء العقد متعدد السنوات مع شركة صناعة السيارات، مما يعرض وظائف 600 عامل في أحد مصانعها في كنتاكي للخطر. وأشارت شركات أخرى، بما في ذلك شركة "كيتير يو إس" لتصنيع الأدوات المنزلية البلاستيكية، إلى نقاط مماثلة، حيث زعمت أن ارتفاع تكاليف الأدوات من شأنه أن يجعل تصنيعها في الولايات المتحدة أقل قدرة على المنافسة ويعرض الوظائف للخطر. وقالت شركة بلاستيكون إنها اتخذت خطوات للحصول على المزيد من القوالب في الولايات المتحدة. وقال بلاستيكون لمكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة: "نحن ندعم بشكل كامل الأهداف الاستراتيجية المتمثلة في تحويل التصنيع إلى الولايات المتحدة واتخذنا بالفعل خطوات للحصول على قوالب المستقبل من الولايات المتحدة ومن بلدان التجارة العادلة". رد فعل السيارات وجاء أكثر من نصف طلبات الإعفاء من الرسوم الجمركية من شركات حقن القوالب في سلسلة توريد السيارات، وزعمت هذه الشركات أن الرسوم الجمركية من شأنها أن ترفع التكاليف أو تبطئ تطوير المركبات. على سبيل المثال، قدّمت شركة يانفنغ الأمريكية لأنظمة السيارات الداخلية ذ.م.م. أكثر من 80 طلبًا. وقدّمت شركة فورتيك أمريكا الشمالية أكثر من 20 طلبًا، بينما طلبت كلٌّ من شركتي إنترناشونال أوتوموتيف كومبوننتس جروب أمريكا الشمالية وفورشيا يو إس هولدينغز أكثر من 10 إعفاءات من رسوم العفن. وقال مركز أبحاث السيارات في آن أربور بولاية ميشيغان إن رفع الرسوم الجمركية من شأنه أن يساعد في خفض أسعار السيارات في الولايات المتحدة، لكنه سيضر بصانعي القوالب الذين يزودون الصناعة. قالت كريستين دزيتشيك، نائبة رئيس الصناعة والعمل والاقتصاد في CAR: "إنه أمر جيد للسيارات، ولكنه سيء لمصنعي القوالب المحليين. صناعة القوالب في الولايات المتحدة ليست أفضل حالًا ولا أسوأ حالًا مما كانت عليه، لكن الحماية من القوالب الصينية كانت ستكون مفيدة". في حين كان قطاع حقن السيارات صريحًا في الشكوى من أن الرسوم الجمركية قد تؤثر عليه، إلا أن صناعة تصنيع القوالب في الولايات المتحدة واجهت بوضوح صورتها التجارية المتدهورة في السنوات الأخيرة. ارتفع العجز التجاري الأميركي في القوالب من 1.14 مليار دولار في عام 2015 إلى 1.53 مليار دولار في عام 2017، وهي آخر الأرقام السنوية المتاحة، وفقا لتقرير حديث من جمعية صناعة البلاستيك ومقرها واشنطن، والتي قالت إن الولايات المتحدة تستورد 3.5 أضعاف من القوالب مقارنة بصادراتها. وارتفع العجز التجاري للعفن مع الصين من 390 مليون دولار إلى 498 مليون دولار خلال تلك السنوات الثلاث. لكن بيانات التجارة الصناعية تشير أيضًا إلى أن كندا قد تكون المنافس الأكبر للصورة التجارية للصناعة في الولايات المتحدة. يعاني صانعو القوالب الأمريكيون باستمرار من أكبر عجز تجاري لهم مع كندا....
في 29 ديسمبر 2018، تم إطلاق حفل مغادرة قطار FESCO&YXE Yiwu-Moscow رسميًا. انطلق قطار FESCO&YXE Yiwu-Moscow من محطة Yiwu West، وعلى متنه 44 حاوية من الآلات والمعدات ومنتجات الأجهزة والسلع الاستهلاكية وغيرها من السلع. هذه هي أول خدمة سكك حديدية بالكامل لشركة FESCO في الصين، وهي إنجاز جديد لنموذج النقل متعدد الوسائط لشركة FESCO. محطة الانطلاق هي محطة ييوو الغربية، مرورًا بإيرليانهوت، وزامينوود، وناوشيكي في روسيا. وأخيرًا، تصل إلى خوفرينو، موسكو (المحطة رقم 060001) وكوبافنا (المحطة رقم 230506) في غضون 15-18 يومًا. يتمتع KUPAVNA بموقع متميز، كما أنه مناسب للذهاب إلى المحطات الرئيسية في موسكو. ويقع بالقرب من مركز موسكو. بناءً على احتياجات أعمالكم، يمكن لشركة FESCO توفير خدمات توصيل إضافية من الباب إلى الباب.
في الأول من يناير 2019، دخل اليورو عامه العشرين. وقد صمد اليورو، الذي استمر عشرين عامًا، في وجه الاضطرابات المالية العالمية وأزمة الديون الأوروبية، وأصبح ثاني أكبر عملة في العالم. ومع ذلك، مع صعود الشعبوية في أوروبا، ستواجه منطقة اليورو تحديات جديدة. وُلد اليورو في الساعات الأولى من صباح الأول من يناير/كانون الثاني عام ١٩٩٩، ولم يُستخدم اليورو الأصلي إلا في المعاملات الإلكترونية في الأسواق المصرفية والمالية. وفي عام ٢٠٠٢، دخلت أوراق اليورو النقدية والمعدنية رسميًا التداول في السوق. بدأ اليورو الناشئ مسيرته للتو، وواجه سعر صرفه تحديات عديدة. أدت الأزمة المالية العالمية عام ٢٠٠٨ وأزمة الديون الأوروبية عام ٢٠٠٩ إلى تراجع مكانة اليورو. في السنوات الأخيرة، ومع انتعاش الاقتصاد الكلي لمنطقة اليورو، استقر وضع اليورو تدريجيًا. قال البنك المركزي الأوروبي إن من بين الدول الأعضاء الـ28 في الاتحاد الأوروبي، يستخدم 19 عضوا وأكثر من 340 مليون شخص اليورو، ما يجعله ثاني أكبر عملة في العالم بعد الدولار. إيطاليا هي ثالث أكبر اقتصاد في منطقة اليورو. في عام ٢٠١٨، وبعد تولي الحكومة الشعبوية الإيطالية السلطة، شددت باستمرار على ضرورة استعادة السياسات النقدية والمالية، وطالبت بزيادة كبيرة في حجم الدين، الذي كان يتعارض سابقًا مع الاتحاد الأوروبي. ورغم انتهاء التسوية بين الجانبين، لا يزال من الصعب تعميق تكامل منطقة اليورو. يبدو أن اليورو دخل بالفعل "عمر الثلاثين" وما زال أمامه طريق طويل. سيكون المستقبل حافلًا بالتحديات والفرص.
